septembre 19, 2021

Le Victoria Droit

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l’alternative chinoise à la Hyundai Ioniq 5

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ESSAI EXCLUSIF – MG ne cesse de monter en gamme et le Marvel R, troisième modèle qui arrive en Europe en est la preuve. Encore plus que son tarif raisonnable, ce SUV électrique met en avant sa présentation soignée et son agrément de conduite. Rare pour une voiture chinoise. Il lui reste à modérer son appétit sur autoroute pour inquiéter les Skoda Enyaq et Hyundai Ioniq 5.

Depuis son retour en Europe l’an dernier, qui s’est soldé par un succès au-delà des espérances du , MG met les bouchées doubles. En quelques mois, cette vieille marque britannique qui bat pavillon chinois depuis sa faillite en 2005, a développé un réseau de plus de 70 concessions en France. Le ZS EV a depuis été rejoint par l’, un modèle hybride rechargeable. Le Marvel R, modèle électrique qui coiffe la gamme, est le troisième à rejoindre le catalogue. Ce nouveau modèle, comparable en termes de gabarit (4,97 m de long) à un ou un , a véritablement un rôle de vitrine pour la marque, tout en conservant un tarif raisonnable, à partir de 40.000€ environ.

Pour la première fois, MG lance un modèle simultanément en Europe et en Chine. Si nous n’avons pas encore droit aux versions restylées des ZS et EHS déjà commercialisées ailleurs, ce Marvel R est tout frais. D’abord présenté sous forme de concept-car en Chine en 2020, il rejoint aujourd’hui les showrooms. Sur son marché national, il porte le blason Roewe, une autre marque du groupe SAIC, où il représente le premier jalon du nouveau label “R”, dédié aux modèles électriques et connectés.

Un MG Marvel R très flatteur

Pour donner du lustre à ce représentant d’une gamme qui met l’accent sur la technologie, les designers lui ont accordé les traits en vogue dans la catégorie. La face avant sans aspérité veut montrer que le Marvel R est électrique. Elle est soulignée d’un fin bandeau lumineux qui se recourbe aux extrémités, faisant écho à celui de l’arrière, et les poignées de portes sont encastrées, comme sur les Tesla ou le Jaguar I-Pace. A cela s’ajoute, sur notre exemplaire d’essai, une spectaculaire teinte Prism Blue qui varie du gris clair au bleu lavande selon l’éclairage, un peu à la manière du bleu Nuvola des premières Alfa Romeo 156, à la fin des années 1990.

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