septembre 19, 2021

Le Victoria Droit

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le cher cousin électrique du Volkswagen ID.4

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ESSAI – Enfin ! Audi propose un SUV électrique digne de ce nom. Reprenant les dessous des Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq, le Q4 e-tron offre des prestations décentes et un caractère différent de ses cousins. Malheureusement au prix fort.

Lorsque le Groupe Volkswagen a développé une base technique, c’est une machine implacable qui se met en route ! La plateforme MEB dédiée aux modèles électriques n’échappe pas à la règle : les modèles se succèdent à toute vitesse, utilisant divers logos. Le dernier modèle sorti en date, s’appelle Audi Q4 e-tron, c’est un SUV compact long de 4,59 m étroitement apparenté au . D’ailleurs, la partie technique est identique entre les deux cousins, avec une batterie de 82 kWh (dont 77 kWh utiles) pour les versions haut-de-gamme. Affiché presque moitié moins cher que l’, ce nouveau venu risque de gêner son grand frère aux entournures. Insolent, il se permet en effet d’offrir une meilleure autonomie : jusqu’à 513 km sur le cycle WLTP, contre 437 km !

Nous avons pu essayer le Q4 e-tron sur plus de 800 km, dont un trajet autoroutier entre St Brieuc et Paris, qui nous a justement permis de jauger l’autonomie de ce SUV aux anneaux. Effectué avec la version 50 quattro la plus puissante (299 ch, un moteur sur chaque essieu), cet itinéraire s’est soldé par une consommation moyenne de 26,9 kWh/100 km à 130 km/h. C’est plus que ce que nous avions relevé avec le Volkswagen ID.4, certes testé dans une configuration plus modeste (un seul moteur de 204 ch). Pourtant, Audi a pris soin de choisir un moteur électrique asynchrone à l’avant, qui ne génère pas de résistance à vitesse stabilisée. Mais l’auto est lourde : 2.270 kg, ce qui a un effet néfaste au moindre faux-plat.

Le Q4 50 e-tron quattro consomme beaucoup sur autoroute

Ainsi, on peut espérer parcourir 280 km sur autoroute en épuisant les dernières capacités de la batterie, valeur qui atteindrait 300 km avec la version 40 e-tron à simple moteur, sur laquelle nous avons constaté un appétit similaire à celui du Volkswagen ID.4.. Sur route, avec une consommation qui tourne autour de 20,5 kWh, le rayon d’action grimpe à 375 km. Correct, sans plus : le , plus efficient, fait mieux avec une plus petite batterie. Et question vitesse de ch[…]

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