août 1, 2021

Le Victoria Droit

Obtenez toutes les dernières nouvelles et rapports sur la FRANCE ici. Manchettes, politique et culture françaises sur une chaîne d'information

Les conducteurs de train veulent faire grève : les vacances d’été commencent

Il peut y avoir une grève. Ou pas : Il reste encore une petite fenêtre temporelle. Pourquoi le conflit à la Deutsche Pan est si compliqué.



Klaus Wesselski, président de l'Association allemande des conducteurs de chemin de fer, souhaite participer à un conflit de travail cet été.


© Photo : Alliance Image / dpa
Klaus Wesselski, président de l’Association allemande des conducteurs de chemin de fer, souhaite participer à un conflit de travail cet été.

Klaus Weselski pousse les conducteurs de train dans un conflit social. Ce jeudi, le leader du Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) a expliqué quand et où la grève aurait lieu. Au début des vacances d’été dans certains États fédéraux.

Un conflit qui a débuté à l’automne dernier est en train de culminer, qui porte superficiellement sur les conditions de travail. Dans le cas des chemins de fer, la dernière coalition adoptée en 2015, l’Integrated Bargaining Act, est utilisée pour la première fois pour compliquer la vie des syndicats professionnels indisciplinés comme le GDL.

[Wenn Sie die wichtigsten Nachrichten aus Berlin, Deutschland und der Welt live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere runderneuerte App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]

Les chemins de fer fonctionnent si mal que personne ne monte dans le train pendant les épidémies, perdant ainsi des milliards d’euros.

À la fin de l’été de l’année dernière, la direction a conclu une convention collective de restructuration avec le syndicat des chemins de fer et des transports d’EVG intitulée « Alliance pour les chemins de fer », avec des pertes de salaire réelles pour les employés ; Rien qu’en 2022, le chiffre d’affaires augmentera de 1,5%.

L’EVG, ridiculisé par Weselsky comme le « syndicat de réduction des revenus », est nettement plus important que le GDL, avec environ 184 000 membres et environ 25 000 syndicalistes. Mais GDL et Wesselski commencent à se voir La puissance de combat de la classe ouvrière sur les rails – et ne pas s’engager dans des alliances ferroviaires.

Manœuvres autour de l’unité de négociation collective

Les interprétations varient à ce stade. “Après que nous ayons rejeté l’alliance, l’employeur a annoncé en octobre de l’année dernière qu’il ne suivrait plus le pluralisme de la négociation collective que nous avions sur une base contractuelle dans le premier groupe depuis 2015”, a-t-il déclaré. Wezelski a déclaré dans une interview à la mi-mars dans le DecapitalDans le même temps, l’administration des chemins de fer a donné l’impulsion présumée : « Avec l’aide de la loi sur les unités de péage, ils veulent nous aplatir. Ils ont ouvert la boîte de Pandore et nous ont dit : « Vous soumettez ou nous vous retirerons ». Il est clair que nous prendrons ce manuel. « Donc, DP pousse GDL dans un conflit de travail.

READ  Xavier Niel et Matthieu Pigasse lancent une offre de streaming dédiée à la cuisine

L’accord de paix expire en 2020

Les chemins de fer, d’autre part, se sentent obligés d’utiliser la loi sur la négociation intégrée (TEG) car GDL et EVG “ne peuvent plus convenir d’un accord tripartite nécessaire pour abroger la loi”. En fait, un tel accord était en place pendant cinq ans à compter de la mise en œuvre du TEG jusqu’à la fin de 2020. Les deux syndicats de cheminots en guerre, qui sont heureux d’essayer de se voler des membres, se sont mis d’accord avec le groupe sur une coexistence pacifique. Jusqu’à fin 2020. Cette année, un nouveau jeu commence, dans lequel, selon Weselski, Railways et EVG sont GTL.

Agir contre les petits syndicats

Vidéo : Chaos ferroviaire : Les conducteurs de train veulent se mettre en grève en été ! (Prociphène)

L’histoire du droit de la négociation collective remonte à 2010. À l’époque, la DGP et l’Association fédérale des associations patronales avaient appelé le gouvernement fédéral à clarifier le principe « une entreprise, une convention collective ». Contexte de l’initiative : les syndicats professionnels de pilotes, de médecins et de conducteurs de train ont enregistré une forte croissance des revenus en raison de leur position stratégique dans l’entreprise – peut-être au détriment d’autres groupes d’employés ; Il y en avait moins pour les infirmières, les chefs de train ou les agents de bord. Avec la nouvelle loi, les employeurs voulaient rendre les conflits du travail plus difficiles, tandis que la DGP se préoccupait du droit de grève si des conflits éclataient partout.

La Cour constitutionnelle approuve l’uniformité des taxes

La loi est entrée en vigueur en 2015 et prévoit des concessions aux grands syndicats, qui ont été approuvées par la Cour constitutionnelle fédérale deux ans plus tard : le TEG n’est pas dirigé contre le pluralisme de la négociation collective, mais réglemente la résolution des conflits de négociation collective. Les conventions collectives de différents syndicats ayant le même contenu ne s’appliquent pas aux groupes de salariés. Si les conventions collectives des mêmes groupes sont regroupées dans une seule entreprise, la nouvelle règle ne s’appliquera qu’à l’accord du syndicat ayant le plus de membres dans l’entreprise. La convention collective de l’Association des minorités est annulée. Cela supprime la base commerciale du petit syndicat – dans le Deutsche Panel, il s’agit du GDL.

READ  les prix ne vont pas baisser cet été

Sur les 16 sociétés, seule GDL serait majoritaire

Suite à l’échec d’un arbitre avec le GDL l’automne dernier et au manque d’intérêt de l’EVG pour un nouvel accord de paix avec le GDL, la société d’État TP. A annoncé l’utilisation du TEG à partir de 2021 et a demandé des informations sur les deux syndicats. Leurs numéros de membre. EVG a continué, GDL non. Néanmoins, les chemins de fer ont estimé que 71 des quelque 300 compagnies DB ont des conflits de tarifs. Sur ces 71, 55 ont une majorité EVG et 16 ont une GDL. GDL le dément et parle de « fraude ».

Attaques contre un syndicat rival

Weselski a utilisé les derniers mois pour nommer des membres. Sa stratégie de mobilisation comprenait la diffamation de l’EVG en tant que “syndicat du logement” conforme de la Commission des chemins de fer et des attaques contre la tour de chemin de fer de Berlin, y compris des “faits alternatifs”, “prêcher et boire de l’eau” et “truquer, tricher, remplir vos poches” Selon l’objectif . Weselski voit maintenant le temps d’intensifier les conflits dans les conflits du travail, d’autant plus que GDL a jusqu’à présent perdu toutes les réclamations contre l’utilisation de TEG devant les tribunaux du travail.

Les chemins de fer veulent payer 3,2 pour cent

Les chemins de fer se sont révélés mercredi : « Les conflits du travail sont toujours le dernier recours, surtout maintenant que les vacances approchent à grands pas, impatients de voyager à nouveau après des mois d’épidémie. négocier agressivement dès le départ. »

READ  voici les 10 trains touristiques les plus impressionnants d'Europe

Les chemins de fer ont récemment payé 3,2 pour cent de plus sur la base du modèle de service public – mais seulement s’ils acceptent une durée nettement plus longue de la convention collective que les chemins de fer ont conclue avec GDL EVG. Weselski accuse les employeurs de « conditions préalables et demandes reconventionnelles absolument inacceptables ».

Il rejette catégoriquement une « contribution de solidarité » des salariés et se plaint de « l’attitude imprévisible et totalement irrationnelle » de la direction. Dans le même temps, il appelle le gouvernement central à intervenir en tant que propriétaire du chemin de fer. Une grève des trains à l’été de la campagne électorale n’est pas bonne pour les politiciens ou le ministre des Transports de l’Union responsable Andreas Skier (CSU).

Weselsky a besoin d’une association de la fonction publique

Cependant, l’expérience montre que Weselski n’a pas été inspiré par des efforts politiquement influents ou par le DPP de l’Union des fonctionnaires appartenant à GTL. Une grève coûte de l’argent, et Wesselski en a besoin de la part de dbb. L’actuel patron de Beatenband, Ulrich Silberbach, n’est même pas à la hauteur du président de la GDL et lui permet de le faire – même si de nombreux fonctionnaires déplorent que le S-pot ne puisse pas être emmené au bureau.

Fenêtre de temps jusqu’au vote

Wesselski prend tous les risques – et les tribunaux devront bientôt divulguer le nombre de membres que la GTL compte réellement dans une entreprise ferroviaire. Les juges du travail détermineront en dernier ressort si un conflit du travail est classé proportionnellement et donc légalement. Ou il n’en arrivera pas là.

L’employeur GDL souhaite offrir une fenêtre de temps qui puisse offrir une nouvelle opportunité aux chemins de fer et prévenir les conflits du travail. Aujourd’hui, il annonce la date du référendum de grève sur le conflit du travail, vraisemblablement début juillet. D’ici là, il sera encore temps de régler le conflit. Le trafic des vacances d’été peut fonctionner comme d’habitude.